为什么不治理呢，是治不了吗？真不是治不了，大家看看危险品运输行业，现在还有超载的吗。就和现在大板车没法治一样，后面有更多的社会和经济问题。不是说立个法，超载入个刑就能一刀切了的。如果货车超载真的入了刑，最终的结果很可能是，很多司机不得不在更大的风险和压力下从事超载运输。超载没治住，矛盾倒是更加激化了。万一超载被抓，司机更加有口难言。

20200528

地方上依旧有百吨王横行，也和执法不严有关，另外，韩宝生本次提案货车入刑以江苏无锡桥梁垮塌事故为例，认为货车超载违法的处罚太低，而超载的收益却很高。但是我认为不是处罚太低，还有执法不严的问题。地方上依旧横行的百吨王，那个是没有交买路钱的。

治超应从源头抓逐个攻坚聚沙成塔

危险品车和轿运车领域的治超已经取得了很好的效果，治超这件事，在我国已经持续了几十年。根据这么多年的经验，源头治超才是解决超载的办法。就算是超载入刑也应该从源头抓起，而不是为难运输链条中的弱势群体——卡车司机。

依照目前的情况来看，交通部现在治超是从小抓起，从部分危害较大的行业开始治理，比如危险品运输车、轿运车等领域目前已经取得了很好的成效。主要的手段就是源头治超和加大执法力度。之后也会针对性地做好攻坚治理，一步步治理国内货运的超载超限乱象。

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